近日，经推动长三角一体化发展领导小组同意，国家发展改革委和交通运输部正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。其中，杭州至德清铁路城际铁路在列！

长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。

《规划》以互联互通为目标，以打造轨道上的长三角为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系，进一步提高了轨道交通在交通网络中的地位。《规划》主要包括三个层级：内联外通的干线运输通道、城际交通网络、都市圈交通网络。

一、内联外通运输通道

以提升高速铁路通道能力为重点，优化对外铁路布局，贯通沿海、沿江等高速铁路，完善长三角地区高速铁路布局。

1、连云港温州运输通道；　　2、连云港淮北运输通道；　　3、徐州上海（杭州）运输通道；　　4、亳州安庆（黄山）运输通道；　　5、上海安庆（六安）运输通道；　　6、上海（宁波）衢州运输通道。

干线铁路建设方案涉及湖州的如下（规划期限内）：

1、加快上海经苏州至湖州铁路、商合杭铁路等项目建设；

2、规划建设湖州至杭州西至杭黄铁路连接线；

3、有序推进南京至杭州二通道规划对接和前期工作。

二、打造城际交通网

依托多向立体、内联外通的运输主通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥、宁波为中心，强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网。

城际铁路建设方案涉及湖州的有（规划期限内）：规划建设盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路。

三、构建都市圈通勤交通网

统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边地区衔接，充分利用既有线路开行市域列车，有序推进中心城区城市轨道交通建设。

城际铁路和市域（郊）铁路的建设方案涉及湖州的有（规划期限内）：

规划建设杭州至德清铁路等城际铁路。

杭德（杭州至德清）城际铁路，是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中涉及杭州都市圈的4条城际铁路之一，其余三条城际铁路分别是绍兴城际、沪嘉（上海至嘉兴）城际和沪平（上海至平湖）城际4条线，总长171.5公里，设站38座。

作为亚运会保障工程，杭德城际项目建设时间为2019年12月至2022年8月（具体以项目批复时序为准），也就是说在2022年亚运会前建成通车。

据了解，项目建成后，将促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，宏伟蓝图将再添浓墨重彩的一笔，将实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。

四、强化综合交通枢纽衔接和辐射功能

重点强化上海国际线综合交通枢纽，联动苏州、南通、嘉兴等打造国际门户枢纽集群，提升南京、杭州、合肥、宁波舟山等枢纽国际服务水平。加快连云港、徐州、无锡、温州、金华义乌、蚌埠、无锡等全国性综合交通枢纽建设，强化淮安、湖州、阜阳等区域性综合交通枢纽衔接辐射带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。

以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘。

杭德城际铁路的建设，将促进杭州与德清实现资源共享、产业相依，是实现区域一体化发展、构建杭州都市圈快速轨道交通网络需要，是提升客流效益、实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要。

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